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鸣对经济观察报表示，钢铁电商模式不外乎三种——撮合、自营和寄售，其实近几年模式并没有太多变化，不管是哪种模式，重要的是效率能否提升、供应链能否缩短；电商平台通过整合上下游资源，提供信息发布、集中采购和物流配送等综合，而线上线下交易只是其综合服务功能的一个板块。 其一，对于全国性的综合性钢铁电商平台，可能终会形成两三家，要么是相互之间股权合作，要么是形成“三国鼎立”、独霸一方的局面；其二，对于区域性的钢铁电商平台，尽管体量小，但在本地区根扎得较深，市场基础很。 总体来讲，钢铁电商各有特色，特性、钢铁产业链发展需求和自身独特优势，但很多电商平台是把线下交易搬到线上，事实上并未真正发挥电商的综合作用，整体线上交易、线上支付等板块尚未成型，而且电商平台各个功能之间也还没衔接好，所谓成功模式目前尚未出现。 未来在行业转型升级中，钢铁电商的作用将会越来越重要，越来越突出。钢铁电商在产业链、整源以及提供综合服务等方面的功能，仍不容低估。在鸣看来，未来钢铁电商市场可能会出现三种形态并存的局面。目前，业界一致认为钢铁电商还在路上，还没有找到有效路径，所以电商工具到底何时在钢铁产业链发挥好应有的作用，可能还有一段路要走。
一是1-10月份施工同比增长11%，增速与1-9月份持平；新开工项目计划总投资增长8%，增速4个百分点。二是房地产去库存确实取得了比较大的成果。10月末全国商品房待售面积比9月末882万平方米，下降10%以上。 三是1-10月份房地产企业土地购置面积同比增长19%，增速比1-9月份0.7个百分点。四是房地产补库将会拉动未来新开工项目增多。房地产库存目前处于低位，投资数据平稳，拿地数据向好，明年下半年一旦房地产进入补库周期，可能对房地产开工环节有所拉动，利多钢材需求。 “一带一路”建设拉动钢材需求。“一带一路”确实是钢材消费亮点，今后有望逐步发力。有观点认为(必和必拓商务官白伟诚)未来10年，“一带一路”涉及的项目预计可催生多达5亿吨的钢铁需求。如果平均分配到10年期内，相当于每年1500万吨的钢材需求增量。 这5亿吨的新增钢铁需求，主要是电力、铁路、油气管线和其他交通项目。这些投资项目将催生大量对于建材和设备的需求。其中80%的钢铁需求用于建筑结构与钢筋混凝土，而其余20%将用于机械制造及其他设备生产。在宏观环境收紧，钢材消费回落的情况下，钢材价格所以能够继续小幅上涨，主要依据在于：限产的不对称性。
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